Κατά τη διάρκεια της αποικίας, τεράστια πλοία έπλευαν μεξικάνικες θάλασσες με εκατοντάδες προϊόντα που αργότερα θα κυκλοφορούσαν στη Νέα Ισπανία. Ζήστε μαζί μας εκείνες τις εποχές των πειρατών, των κορσέρ και των καραμελών!
"... Σας ενημερώνω ότι διορίστηκα από την Αυτού Μεγαλειότητα ο Βασιλιάς ως Visorey της Νέας Ισπανίας με την ταλαιπωρία που έχω μόνο έξι μήνες για να προετοιμάσω την αναχώρησή μου ... ... Ρύθμιση του τρόπου μου, τα κυνηγόσκυλα που πάντα μας συνοδεύουν τα πτηνά μου, καθώς και το προσωπικό της υπηρεσίας μου που τους αναλαμβάνει, με υποχρεώνουν να οργανώσω αυτά τα θέματα με ιδιαίτερη προσοχή ... "
Το παραπάνω απόσπασμα, που αντλήθηκε από την ιδιωτική αλληλογραφία του Don Francisco Fernández de la Cueva y Enríquez, Duke of Albuquerque, XXII Viceroy of the Νέα Ισπανία (1653-1660), μας επιτρέπει να υποθέσουμε χωρίς πολλή προσπάθεια τις υπόλοιπες προετοιμασίες που απαιτούνται από ένα ταξίδι που αναγκαστικά πρέπει να γίνει θαλασσίως. Τα έπιπλα, τα ρούχα και η προσωπική περιουσία με τα οποία ταξίδεψε κάποιος, καθώς και η μεγάλη επίσημη αλληλογραφία, παραδοσιακή της ισπανικής γραφειοκρατίας, φαίνεται ότι στην προκειμένη περίπτωση δεν έχει ιδιαίτερη σημασία για τον περίφημο εφηβικό, που προφανώς ενδιαφέρεται για τη μεταφορά και την καλή μεταχείριση των γερακιών, των σκύλων και άλογα που έχετε.
Θεαματικές αποστολές
Υπό αυτές τις συνθήκες, το λεγόμενο Γαλόνια της διαδρομής του Ωκεανού έπρεπε να προετοιμάσουν τις λίγες καμπίνες, που γενικά βρίσκονταν στην πρύμνη για να μεταφέρουν τους επιφανείς επιβάτες. Αναφέρεται ότι τα οικιακά είδη και εξοπλισμός της Juana Francisca Diez de Aux y Armendáriz, Marchioness of Cadereyta και η κόρη της Rosalía, σύζυγος και κόρη του Δούκα του Albuquerque, απαιτούσαν ένα πακέτο 120 μουλάρια για να μεταφερθούν από το Veracruz στο Μεξικό, όπου η είσοδό του θεωρήθηκε, λόγω του ογκώδους φορτίου, ως θεαματική για την εποχή.
Κοινά ταξίδια
Αν και αυτές οι υπερβολές εμφανίστηκαν μόνο περιστασιακά και είναι πολύ πιθανό ότι υπό αυτές τις συνθήκες το γαλόνι με τη σειρά του ήταν ναύλωσε πρακτικά για τη μεταφορά αυτού του πολιτικού και κοινωνικού επιπέδου των επιβατών, τα κοινά ταξίδια χαρακτηρίζονταν από την ενόχληση, τις επισφαλείς συνθήκες υγιεινής τους και τον παραδοσιακό ανθρώπινο υπερπληθυσμό τους, τις πτυχές που δεν φαίνονται ποτέ στη σκληρή τους πραγματικότητα σε εκείνες τις κινηματογραφικές παραγωγές της δεκαετίας του 1950, στις οποίες ο Errol Flyn και ο Maureen O'Hara έπαιξαν τον κεντρικό ρόλο σε εκείνες τις ταινίες που περιστρέφονταν γύρω από το θέμα "corsairs". Η πραγματικότητα ήταν πολύ διαφορετική από αυτή που έδωσε ο Metro Goldwyn Mayer στους θεατές και είναι περίεργο ότι η εντύπωση αυτών των πλοίων, άψογα καθαρή και τακτική, που φαίνεται με αυτόν τον τρόπο στην οθόνη επικράτησε μέχρι σήμερα.
Δεισιδαιμονίες επί του σκάφους
Από τα αρχαία χρόνια, οι γάτες θεωρούνταν «γοητευτικές τύχες» για τους ναυτικούς. Στην Ιαπωνία διασφαλίστηκε ότι μπορούσαν να αισθανθούν πότε ο καιρός επρόκειτο να αλλάξει και ότι προειδοποίησαν με εκπληκτική αναμονή, μέσω ειδικών βοοειδών, εάν θα ξεσπάσει καταιγίδα τις επόμενες ημέρες διέλευσης. Σε άλλα μέρη λέγεται, αντ 'αυτού, ότι ήταν σε θέση να αποτρέψουν τους διάφορους κινδύνους της θάλασσας και όταν η διαδρομή του διάσημου Μανίλα Γκαλεόν αρκετά από αυτά τα ζώα μεταφέρθηκαν σε αυτά τα πλοία, καθώς ήταν μια γενική συμβουλή ότι η παρουσία τους ήταν αρκετή για να αποτρέψει τον τρομακτικό «alichán από τις θάλασσες», εκείνο το φανταστικό τέρας που επιτέθηκε στα σκάφη και έφαγε το πλήρωμά του, αφήνοντας τους σκελετούς ως απόδειξη της ύπαρξής του των ναυτικών που βρίσκονται στα καταστρώματα των πλοίων που βρέθηκαν έτσι, με το απαίσιο φορτίο τους, αιωρούμενο, όπως συνέβη με το San José Galleon το έτος 1657.
Υποχρεωτικές αποστολές
Η αλήθεια είναι ότι οι γάτες, οι βασικοί ταξιδιώτες, συνόδευαν πάντα όλα τα είδη γαλονιών στο ταξίδι τους για να ελέγξουν, στο μέτρο του δυνατού, τις πληγές των αρουραίων και των ποντικών που εξαπλώνονταν πάντα στα κλουβιά. Αυτά τα πλοία, ειδικά κατά τη διάρκεια των πρώτων ταξιδιών, φορτώθηκαν με τα πιο αδιανόητα προϊόντα: κατσίκες, πρόβατα, γαϊδούρια, μουλάρια και άλογα που, καθώς και κοτόπουλα και όρνιθες, χρειάζονταν σχεδόν πάντα φορτίο. Δεν υπήρχαν σπόροι σιταριού και διάφορα όσπρια, καθώς και ορισμένα έπιπλα που έφτασαν στη Σεβίλλη από διάφορα μέρη της Ευρώπης. ταπετσαρίες, κεραμικά, εξειδικευμένα εργαλεία και κιβώτια γεμάτα επίσημη αλληλογραφία από το ισπανικό στέμμα ήταν ασφαλές φορτίο, όπως και τα βαρέλια που περιείχαν λάδι, κρασί και νερό απαραίτητα για το ταξίδι, καθώς και τα απαραίτητα εφόδια για το ταξίδι. Σε αυτήν την ποικιλία προϊόντων προστέθηκαν πυρίτιδα και μπάλες κανόνι και τα παρόμοια, που προορίζονταν όχι μόνο για τα στρατιωτικά οχυρά των ισπανικών κυριαρχιών, αλλά και για εκείνα που το πλήρωμα τελικά χρησιμοποίησε σε τόξα και πιστόλια, σε περίπτωση πολιορκίας πειρατεία.
Σε περίπτωση καθίζησης
Οι γαλέρες είχαν λέμβους για να διευκολύνουν την εκκένωση των ταξιδιωτών σε περίπτωση βύθισης. Ωστόσο, αυτά τακτικά δεν ήταν αρκετά για το μεγάλο πλήρωμα του πλοίου, αποτελούμενο από αξιωματικούς και ναυτικούς των οποίων ο αριθμός κυμαινόταν ανάλογα με το μέγεθος του πλοίου, επιβάτες διαφόρων κατηγοριών, σε ορισμένες περιπτώσεις, συνοδευόμενος από πολύ προσωπικό στην υπηρεσία τους και έναν απροσδιόριστο αριθμό των σκλάβων που αποστέλλονται στις αποικίες βάσει προηγούμενων απαιτήσεων, σίγουρα ποτέ δεν ικανοποιήθηκαν λόγω των υπερβολικών αιτημάτων.
Τα ενδο-ωκεάνια ταξίδια ανακοινώθηκαν από επίσημο πάρτι αρκετούς μήνες νωρίτερα και ορισμένα έγγραφα της εποχής έδειξαν ότι η ποσόστωση συμπληρώθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να υπήρχαν εκείνοι που έπρεπε να περιμένουν έως τρεις αναχωρήσεις (που αντιπροσώπευαν περίπου ενάμιση χρόνο) για να αναλάβουν περιπετειώδες ταξίδι.
Ο πλούτος μεταφέρθηκε
Εάν οι αποστολές από την Ευρώπη ήταν ογκώδεις και αρκετά διαφοροποιημένες, δεν ήταν καν η ωχρή αντανάκλαση εκείνων που έφτασαν από την Ανατολή και επέστρεφαν στις Φιλιππίνες φορτωμένες με ασήμι, κοχινικό και σαπούνι.
Ας θυμηθούμε ότι το διάσημο parián των sengleyes στη Μανίλα, το οποίο ήταν ένα είδος γιγαντιαίου κέντρου εφοδιασμού, συγκεντρώθηκε στις αποθήκες της προϊόντα από την Περσία, την Ινδία, την Ινδοκίνα, την Κίνα και την Ιαπωνία που προορίζονται για την ισχυρή αντιπαλότητα της Νέας Ισπανίας: μπαχαρικά, αρώματα, πορσελάνες, ελεφαντόδοντα χάλκινα, έπιπλα –μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν οι οθόνες–, μετάξι, χρυσό και ασημένιο νήμα, διάφορα υφάσματα, μαργαριτάρια και πολύτιμους λίθους χύμα, κομμάτια νεφρίτη και ωραία κοσμήματα. Αντικείμενα που στο σύνολό τους απαιτούσαν προσεκτική και ογκώδη συσκευασία σε τεράστια καλάθια και κουτιά από καλά υφαντά μπαμπού, οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι κατά τον 18ο αιώνα υπήρχαν γαλέρες που διέσχισαν τον Ειρηνικό Ωκεανό όπως το Ροσάριο και το Σαντίμα Τρινιντάντ που μετατόπισαν βάρος 1700 και 2000 τόνοι, αντίστοιχα. Οι σκλάβοι ήρθαν επίσης από εκεί και σε αυτή την κατάσταση η "Μίρα" έφτασε στο Μεξικό, βαπτισμένη με το όνομα Catharina de San Juan, το περίφημο "China Poblana".
Τα ταξίδια από την Ακαπούλκο στη Μανίλα έπρεπε να γίνουν μεταξύ των μηνών Μαρτίου και Ιουνίου, ενώ η σειρά πραγματοποιήθηκε από τον Ιούλιο έως τον Ιανουάριο, καθώς στο σύνολό τους ήταν ιδανικοί μήνες για να πραγματοποιήσουν το πάντα επικίνδυνο ταξίδι. Η υπάρχουσα βιβλιογραφία για αυτό το θέμα είναι τεράστια, αλλά στο σύνολό της δεν συνεισφέρει σχεδόν τίποτα για τις συνθήκες των ταξιδιών που διέσχισαν τους δύο μεγάλους ωκεανούς. Όταν ξέσπασε μια επιδημία στο πλοίο, καταγράφηκε στα έγγραφα «άφιξης» λόγω της καραντίνας στην οποία υποβλήθηκε ολόκληρο το πλήρωμα του μολυσμένου πλοίου, αλλά αυτό που συνέβη επί του σκάφους, χάθηκε η καθημερινή εμφάνιση αυτών των συναρπαστικών ταξιδιών με το χρόνο των γαλονιών.
